CRF250L 納車

ひと悶着ありましたが、無事支払いしてCRF250Lを持って帰りました。

積極的にエッジをつくって形状を複雑に見せる現代的なデザイン。

初乗りして、決定的にダメなところはブレーキレバーの遠さです。調整もできないレバーがこんなに遠くて、CRF買った人はどうしているんだろう。以前GROMを買ったときもレバーがやけに遠かったです。翌日に慣らしツーリングへ出ようと思っているので、とりあえずレバーだけでも何とかしなくては。ブレーキが効かないのも何とかしなくては。

納車日にマスター換えてやろうかと思いましたが、純正マスターの横出し用のバンジョーが手持ちのYZのマスターにはそのままではつきません。ABSユニットに繋がっているホースなのでホースやバンジョーの交換も難しそう。マスター交換はとりあえず先送りして、妙に遠いレバーを調整してみます。

下が純正のレバー、上は多分GROMの純正レバー。上のレバーの取り付けができたので、これを加工します。

マスターピストンを押す突起の部分を削ることで、レバー位置を手前にもってきます。

レバーが手前に来ることで、ブレーキランプのスイッチを押している部分が常に離れてブレーキランプがONになってしまうので、平らな部分に適当なゴム板を貼って調整しました。

いろいろぶっつけ本番で慣らしツーリングへ行ってきます。