GB250用のダイレクトイグニッションキットを購入しました。
燃料コックからホースを抜いて、タンク後部のボルトを1本抜くだけでタンクを外してここまできます。1分もあれば準備OK。
ノーマルのイグニッションコイルとプラグキャップ。これを外して付け替えるだけ。
プラグの焼け具合、これまでのままでも全然問題ないです。
プラグのギャップを通常よりも0.2mmほど広げるとよりスパークが強くなると付属のマニュアルに書いてあったので、新品プラグのギャップを少し広げて差し込みました。
ダイレクトイグニッションの平ギボシを車体側のコネクタに差し込んで、
配線処理したら作業終了。
プラグも交換したのでダイレクトイグニッション化に限った効果なのかは分かりませんが、もともとキビキビ回っていたエンジン、さらにエッジが立った鋭い回転になりました。速くなったというより、より楽しくなった、という感じ。
GB用のパーツ、もう選ぶほどなくなってきています。デコるつもりもないので、こういう地味にマシンの性能が上がるパーツが今でも入るのはとても嬉しいです。
【追記】
6000rpm以下も改善がみられるものの、目を見張るのはパワーバンドに入ってから。レッドゾーンまでの回転にものすごく張りが出て気持ち良く回るようになりました。24年も前のバイクですが、街乗り用にちょっと軟らかめにセットしなおした足もあわせて、信じられないくらい気持ちよく走るバイクになっています。
ジオキャッシングされている方が、もしGBに乗られていたら…
想像するとニヤニヤしてます。
>GBのマツケンさん
GBがGBに乗るって感じですね。
通りすがりのGB250乗りなのですが、こちらのDENSO製DIキットはどこの製品でしょうか?中華製が不安なので、DENSOのものが欲しいと考えておりましたところ、こちらにたどり着きました。差し支えなければ販売サイトページなどご教授ください。
>卯月さん
https://twrproducts.com/
の製品で、こちらのサイトでは見当たらなくなっていますが、Yahooショッピングのサイトで手に入るようです。
https://shopping.yahoo.co.jp/search/GB250+%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9E%E3%83%B3+MC10+%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88+%E5%BC%B7%E5%8C%96+%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0+%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%83%E3%83%97/43877/
この度は、当方のGB250強化パーツシリーズをご用命頂きまして誠にありがとうございました。
様々なGB250クラブマンのサイト閲覧をしておりましたところ、偶然オーナー様のサイトを見つけまして閲覧させて頂きました。
ご購入頂きましたダイレクトイグニション強化プラグキャップのレビューを拝読しまして、愛車のお役に立っている様子で安心致しました。
つきましては、是非ともオーナー様のサイト記事を当方のサイトにリンクさせて頂ければと思い、ご承諾を賜りたくコメントさせて頂きました。
お忙しいこととは思いますが、お返事を頂戴いたしたく何卒よろしくお願い申し上げます。
>TWR PRODUCTS様
コメントありがとうございます。GB250クラブマンをカスタムするにあたって元のスタイルを崩すことなく性能を維持したり性能アップが期待できるパーツがなかなか見当たらないなか、とても良い商品をご提供いただきありがとうございます。ご紹介、どうぞよろしくお願いします。
tsugataku 様
この度はご承諾頂きまして誠にありがとうございます。
ご検討中のGB250クラブマンオーナー様方からも多数のお問い合わせを頂いており、既にご装備されているオーナー様のご意見も参考頂ければと思っております。