NUDA900R SPORTEC M5

なんのことはない、ミシュランのPilotPower3から純正タイヤ（メッツェラーSPORTEC M5）に戻しただけなんですけどね。ツーリングシーズンを迎えて、PP3でダラダラ走るのももったいないので、ハンドリングはさておきグリップに関しては夏だし気温も高いから気にしなくてもいいだろうと、外しておいた純正タイヤに戻してみました。これでそこそこ走れるなら儲けモン、と。

寝起きでガレージに入って、前後タイヤを汗だくになりながら組み替えて着替えて出発するのに丁度1時間でした。NUDAは普段から磨いているので、パーツ洗浄しなければタイヤ交換もあっという間。

で、走ってみてビックリ、全く期待していなかったのに、M5が結構良いのです。PP3と同じセッティング・同じ空気圧で組んで走ってみたところ、PP3のときに良い感触だったバンクさせはじめにリアからグイグイ曲がる感じでコーナリングしていきます。購入した最初の印象の、えらく硬くてアンダーなハンドリングの印象が強かったため、M5に関しては期待値ゼロだったのに、どうやらPP3にあわせて作ったハンドリングでそれも解消されたようです。というわけで、タイヤの罪はそれほど重くは無かったというわけです。

大分チビたPP3とほとんど新品のM5の比較になりますが、全く同じセットで組んだ印象としてはM5の方が硬く、しなやかに曲がるという感触は弱いです。また、バンクを深めたところの旋回力がPP3の方が圧倒的に高くて、M5だとバンクを深めても旋回力が急激に変化しない感触なのに対して、PP3はグリグリ内側に強く曲がっていきます。今日は途中でリアの空気圧をシュシュっと適当に抜いて、リア下がりになって感じた分リアサスの圧減衰を4クリック締めてやることで、感触的にはPP3に近い感じが出てきました。