CB250R ラジポンマスター

FRANDO ラジアルポンプマスターシリンダ。チタンカラー、マスターピストン径14mm。
ピストン径11mmのノーマルマスターが全然だめで効きが悪い、9.5mmのYZのマスターシリンダーは効きは十分だけどレバーストロークが長すぎて使いにくい、11mmのセローのマスターはレバーがZETAなこともあってノーマルより使用感は若干良いけれど効きはイマイチ。ということで、14mmながらレバー比の関係で強く力をかけられるラジアルポンプマスターにしてみます。

セローのマスター。言わなきゃ分かんないレベルでしょうけれど、CBのノーマルリザーバータンクよりもタンクの背が高い。

いきなり交換後で、エア抜き中。

別体式のリザーバータンクじゃなくても良いのですが、FRANDOの別体タンクは透明で綺麗に見えるので好き。

で、見た目はそれっぽくなりましたが‥握り込んだらノーマルよりは力がかかって効くと言う感じで、タッチも硬くストロークも短くてもうちょっと全体的にブレーキの効きに安心感が欲しい。ピストン径の大きいキャリパーを付けないと解決しないのか‥。

【追記】
CB250R、マスターを4種類試しましたが、総じて感じるのは普通のバイクよりも「遊びが広い」ということに違和感があります。レバーを握り始めても反応がなくて、握り込んだらパッドがプレートを挟み始める、そこまでの遊びがとても広くて、普通のバイクのフィーリングで乗るとタイムラグを感じる。

ノーマルレバーでは感じにくいかもしれませんが、9.5ｍｍピストンのマスターを使ったり、今回の14ｍｍのラジアルポンプを取り付けてみると握り込むストロークが長い分、より強く感じられます。これはやっぱりキャリパーをなんとかないと‥。

GROMやVTRでさんざんお世話になったブレンボ キャリパー P4 30/34 40mmが、ざっくり15,000円少々というのが僕のリプレイスキャリパーの基準ですが、ラジアルマウントの取り付け100㎜ピッチで、ブレンボの34/34の汎用品が20,000円、CBR1000RR-Rのスタンダードモデル（ニッシン）のキャリパー（45250-MKR-D11）が25,410円とそれほど驚くほどの値段じゃない。ちなみにSPのブレンボ（45250-MKR-D31）だと64,350円という驚かずにはいられない価格です。