ジムカーナを続けていると、タイヤの交換頻度って間違いなく増えますよね。でもって、新旧タイヤのローテーションってお財布のためには結構重要だったりします。スペアホイールがあると便利ですが、たとえスペアを手に入れても頻繁にタイヤ交換をすることになることには変わりありません。
そこで、自宅でタイヤ交換する手順を写真付きで解説します♪

とりあえずこれだけあればOK！

タイヤ交換のための道具です。

ビードブレーカー‥タイヤのビードをホイールから落とすのに使います。最近はアストロプロダクツやストレートで廉価な製品も購入できますが、ある程度しっかりしているものの方が作業効率は高いです。
リムプロテクター‥タイヤレバーでリムが傷つかないように、リムにはめて使います。最低でも2つは必要。リムが傷ついても良い場合は使わないほうが作業効率が高いです。
タイヤレバー‥一般的な黒い金属ヘラ状のものよりも、グリップがついていて先の薄いタイプの方が圧倒的に使いやすいです。値段は高いですが、グリップタイプを1本用意しておくことをお勧めします。全部で3本以上必要。
木枠‥ディスクプレートを地面に直接当てないように作業台として使います。ホイール径と相談しながら適切なサイズのものを作っておくと便利です。
ムシゴム回し‥ムシゴムを抜くのに使います。
ビードワックス‥タイヤのビードに塗って、タイヤがリムにはまりやすくするためのワックスです。台所用の中性洗剤などでも代用できます。
軍手‥あると便利ですね。

タイヤの取り外し

まずエアバルブからムシゴムを抜きます。ムシゴムを抜くと結構大きな音で一気に空気が抜けていきます。

バルブキャップとムシゴムとムシゴム回し。こういう繊細なパーツはタイヤ交換という力技の作業の中でよく行方不明になります。絶対に踏んだり無くしたりしない場所に確保しておきましょう。

ビードブレーカーでタイヤの耳を落としていきます。このときタイヤを直接ビードブレーカーに乗せると、力のかかり方によっては下側のディスクプレートがゆがむことがあるので、木枠をタイヤの下に入れておくなどしてディスクプレートに力がかからないようにしましょう。

耳が落ちました。片側3箇所くらいずつ落とせば大丈夫でしょう。

リムにプロテクターをはめて、タイヤレバーでタイヤを外していきます。
1本目は簡単に刺さると思います。問題は2本目以降なのですが、タイヤがめくれたところとリムの下にもぐりこんでいくあたり（矢印の付近）に押し込めば簡単にレバーが刺さるところがあります。その場所より手前でも奥でもレバーが刺さりにくいので、適当な場所を見つけてください。

数箇所レバーで外せば、残りは手で簡単に外せると思います。これで片面外せました。ここまでは男子だったらカンタン♪

もう1面を外すのがタイヤの銘柄によっては結構難しいです。
リムプロテクターをはめて、レバーを矢印の方向へ押し、あとは手でタイヤを押していって外していきます。外れにくい場合はタイヤワックスをビードやホイールに塗ります。

無事外れました。
大抵ホイールの内側にゴムのカスがたくさんこびりついています。きれいに取っておきましょう。

タイヤの取り付け

まずタイヤのビード部にビードワックスを塗っておきます。たっぷり塗りましょう。
タイヤとホイールの回転方向を確認して、タイヤを片面はめます。やわらかいタイヤなら写真のようにグイグイ押し込んでいけばあっさりはまりますが、タイヤの種類によっては簡単にはまらないことがあります。力技でなんとか片面はめましょう。

もう1面にビードワックスを塗っています。

バルブマークがあるタイヤの場合は、タイヤのバルブマーク（黄色い丸印）とホイールのバルブの位置を合わせます。バルブマークはタイヤの左側面についているので、左側を最後に押し込むように段取るとよいと思います。バルブの反対側のリムにリムプロテクターを3個ほどつけておきます。
そのままバルブマークがずれないようにバルブマークの位置からタイヤを押し込んでいきます。手で1/2程度までは押し込めると思います。

タイヤレバーを使ってタイヤをはめていきます。このとき、赤丸の位置（一番手前）のタイヤの耳がホイールの幅の中心あたりに落ち込んでいないと、最後の押し込みは不可能です。赤丸のあたりのタイヤをしっかり落とし込んでおきましょう。

最後の押し込み。このときも先が細いヘラ状のタイヤレバーが便利。
タイヤの種類によってはビードがパッツンパッツンになることがあります。気合です。押し込みましょう（でもビードが切れそうなときは無理しないように）。

バルブにムシゴムをはめて空気を入れ、タイヤの耳を出します。自転車用の空気入れでも頑張れば耳は出せます（ムリだったものもありますけど‥）。
うまくいくと両側面の耳がはまるときに大きな破裂音がします。必ず右側面と左側面、2回「パン‥パン」というのを確認してください。
タイヤとホイールのはまり方によってはいくら空気を入れてもシューシュー抜けていくことがあります。抜けるよりも早く大量に空気を押し込めばそのうちタイヤが変形して空気が抜けなくなりますが、運が悪いといくらやってもダメなときはダメです。その際は、タイヤを立ててその上に座ってタイヤのゆがみ方を変えてみたり、タイヤの外周にタイダウンベルトを巻いてタイヤを締めこんで空気を入れてやるとうまくいくときがあります。
また、ムシゴムがはまっていると空気の入る効率が落ちるので、ムシゴムを抜いて空気を入れる方が本来は良いです（＜当然耳が出たあと、もう1回空気を入れる必要があります）。
どうしようもないときはガソリンスタンドにでも持って行きましょう。

最後に、タイヤの内側のラインとリムの縁がきちんと均等な幅になっているか全周囲で確認しましょう。耳が完全に出ていない場合はゆがみがあります。

必要に応じてバランス取りして、バイクにタイヤを組み付けておしまい。