ひと月ほど前にシフトといろんなところが干渉しているので削って対応できるところは加工した、という記事を書きました。あれで、シフトペダルが物理的に干渉することは解決しましたが、どうもこのエンジンはミッションの構造の問題で、ニュートラルからローギアに落とすとシフトが入りづらいという症状を抱えているようです。
Xで声かけをしたところ、LC4c搭載車両をお持ちの複数の方から同様の症状の連絡をいただきました。
僕のマシンの症状は、
- ニュートラルからシフトペダルを踏み込むと、ディスプレイ上では「1」速表示になっているのに、ギアが入っていない。
- 踏み込むとたまに入りかけてカラカラ音がする。
- 一度2速に蹴り上げて落とすときれいに1速に入る。
- エンジンが温まるとこれがかなり改善するけれど、確実とは言えない。
というもの。
車体から出ているシアシフトのシャフトをクランプしているチェンジアームの角度が悪いと、シフト操作に対してシャフトの回転量が稼げません（アームのストローク量が稼げません）。長さ調整できるロッドとアームの角度は90度がシフトアップ側もダウン側も一番効率よくストロークさせられるはず。
ということを意識してピロボールを固定しているボルトまで抜いて組み直してみました。
リアタイヤを浮かしてNからローへペダル操作しても、ツボにはまるとカチンとローに落ちるけれど、少しタイヤを回転させてツボにハマらないといくらペダルを踏み込んでもローギアに入らない。ただこの辺は他のバイクも一緒か。このエンジン、ギアがはまるツボがものすごく狭いように思うけれど。
で、チェンジアームのクランプ位置はずらさず元の位置のまま組みましたところ、なんだか症状改善しました。今のところNから踏み込んでローギアに確実に落ちています。
直った原因がなんだかわからないのが不安ですが、うちのマシンについてはなんとかなりました。なんとかなっていない車両もうまく組み直せば症状改善するかもしれませんので、まずは諦めずにステップ周り全バラ＆組み直しです！
リアブレーキのエア抜きでドツボに嵌まった経験あるんですが解決したのは下げすぎたブレーキペダルのせいでレバー比が悪くなってたのが原因でした、他の車両のフットペダルも調整したら明らかに改善、シフトペダル側のシャフトの下のリンク比が悪さして無いですかね？
＞中島さん
コメントありがとうございます。
僕も昔ペダルの位置のことだけ考えて調整して、ピロボールを介して90度に折れている箇所が120度とかになっちゃうことでペダル操作してもシフトのシャフトを回す方向に力がかからなくなっていたことがあります。
そういう点には注意して組んでみたのですが、今のところこの整備以来ギア抜けは一度も発生していません。ペダル位置が少し上がったくらいで大した調整はしていないんですけれど、その大したことない位置合わせがリンクを介すると超えちゃいけない線を超えたり戻ってきたりしてるのかな、という感触です。