年末年始のお楽しみ、タケガワの5速クロスミッションへの換装です。
GROMは小さいのでNSR以上に作業スペースがたっぷりとれるのが嬉しい。以前のBLOG記事にあらかじめサービスマニュアルの作業工程をまとめておいたのは大当たりで、ものすごくスムーズに作業が進みました。
取り外しはまず左のケースカーバーから。フライホイールのロックナットを外すのにプーリーホルダで固定して手で外そうとしましたが、エアインパクトを使ったらあっという間。
ネジ径が大きいGROM専用と言えるフライホイールプーラーをキョウちんから借りておきました。専用品だけあって、サクッと作業がすすみます。
カムチェーンテンショナー類はシリンダーヘッドやシリンダーを外した後に外します。
続いて右カバーの取り外し。茶漉しには堆積物が少々。
遠心フィルタの取り外しは24mmのロックナットレンチで。本来ならプーリーホルダで外周部を固定してから外すのかもしれませんが、手持ちのユニバーサルホルダが使えました。こちらの方ががっちりと固定できるので作業が安心。
クラッチのセンターも20mmのロックナットレンチで外します。
目が悪くなったので、暗いと全然作業が進みません。IKEAのフレキシブルアームのついたLEDライトがとても便利です。
右ケース内のもの。シフト関係をまだ外していません。
ヘッドやシリンダーは特にコツもなく、上からじゃんじゃん外していくだけ。
ヘッドはコゲコゲ。この冬はヘッドの分解・洗浄もしてみます。
エンジンを下ろす準備ができました。早く組まないと細かいパーツの組み込みを忘れてしまいそう。
小さいエンジンだし、外すものは外したのでそれほど苦労せずに下ろせるとは思っていたのですが、ここまできてどうやってエンジンを下ろすか考えていませんでした。エンジン下部に発砲スチロールのブロックを当ててジャッキでエンジンを支えて、3本のマウントボルトを引き抜いたら徐々にエンジンを下ろしていきました。
エンジン抜き取りました。このミッションケースの状態で9kgでした。
ここまでで結構な達成感がありますが、肝心が作業はここから。
作業台に右側を下にしてケースを固定して、ボルトを抜いていきます。プラハンでコツコツ下から叩いて分割。割れるのはすぐ割れましたが、カウンターシャフト部分がなかなか抜けませんでした。
パッカーン。
5速化するということは各ギアの幅が薄くなる、というイメージですが、それほど大きな差は感じられませんでした。
タケガワの5速クロスミッションは一部純正ギアやブッシュを使うので、ミッション類を外してバラしていきます。
タケガワの5速クロスミッションをケースに収めてみました。
ノーマルはシフトフォークが2本ですが、5速クロスミッション化すると3本になります。1本は純正のシフトフォークを流用。
前半戦終了。後半は掃除メインになるのかな‥。
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