これ、7年前の写真。
セローの頃からたまに走っている、広島市街からそこそこ近くてそれなりの長さのフラット林道があります。
林道西平次線。国道433号と県道71号をつなぐ道です。
この写真は2025年4月。家に変える前にもう1本走って帰ろうと立ち寄ると、倒木だらけで酷いことになっていました。
かろうじて人が一人通れるくらいに枝が刈ってあって、
バイクを寝かせながらギリギリ抜けました。
これ以来、たまに走ってみていますが、なかなか改善されていませんでした。
ここから今日の写真。
僕が走り始めた頃から比べると舗装化が進んでいますが、まだまだバラス撒きのフラット林道としては楽しめます。
倒木が片付けられていましたが、車が通るには微妙に狭い？バイクなら余裕で通れる程度には倒木が刈り取られていて、バイクは全面開通といっても問題ないレベルになっていました。
路面が雨水でえぐられてものすごくガレガレの道になっても、しばらくすると凹みを埋められてフラットに補修されていることからも、一定の需要はある道なのだと思います。
初めまして。
CRF250Lを検索しまして書き込みします。
いくつか質問がありましてもしよろしければ教えてください。
私は山梨でセロー250に乗っていまして日常の足から林道、峠道などすべてに使用しています。
林道ではとても楽しいセローですが一般道、峠道になると少しストレスがたまるようになり乗り換えを考え、いろいろななバイクのなかにCRF250Lがありました。
先日試乗をしてきました。
初めの取り回しであっ重たいと感じました。それから走り出すと書き込みがあるようにエンジンは2気筒のように高回転までスムーズに回りアッとゆうまに高速域まで達しました。
しかし中間域はトルクが薄く追い越しの際は一段ギアを下げないと苦しいときもありましたがセローに比べるととても違いのあることに驚きを感じました。
CB250Rもとても評判のいいバイクでしたがそれと同じエンジンとゆうことに納得しました。
林道での走行での取り回しはどうでしょうか。
重量の差は8キロあります。初めの取り回しでフロントがとても重く感じました。
最小回転半径も0.4少ないです。
初めてCRFに乗ったのでそう感じるところがあってしばらくすれば感じなくなるのか、林道ではやはり重いなぁとなるのか。
それと最低地上高が45ミリCRFが低いですがこれはいかがでしょうか。
丸太を超えたりガレ場であればSモデルのほうが優位かもしれませんが状況のひどくない林道であればやはり足つきの良い普通モデルのほうがいいのかなと思っています。
中間域のトルクの薄さはいかがでしょうか。
林道で最も使用する回転域では不安感があります。
私のセローも忠男のエキパイとプラナスのサイレンサー、フロントのスプロケを一丁落としにして山使用にしていますがそれにくらべるとおそらく走りずらさはあるのかなと思います。
山梨も林道はとてもたくさんありますがほとんどが舗装林道です。
舗装林道でしたらCRFもある程度手を加えていけばCRFのほうが楽しいような気がしますし、峠道も結構攻めるほうなので楽しいかなと思っています。
どこの走りに重点を置くかで違うと思いますが今後もオールマイティに使用していきたいと考えています。
細かいところなどでも構いませんのでよろしければ教えていただけますか。
よろしくお願いします。
＞寺師さん
コメントありがとうございます。
セローの物足りなさを補おう問題、悩みますよね。軽さや走破性に加えてパワーも250に求めるとハスクバーナのFE250とかになっちゃいますけれど、そういう問題じゃないんですよね。
僕がCRFに乗り換えたとき、ちょうどそれまで乗っていたセローと同じ仕様に乗っている知人と一緒に走っていましたので、軽く手の入ったCRFとかなり手の入ったセローの違いについてはこちらに詳しく触れています。
https://tsugatakuya.com/crf250l-%e3%83%a2%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%95%e3%82%a1%e3%82%a4%e3%83%89%e3%82%bb%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%81%a8%e3%81%ae%e6%af%94%e8%bc%83/
＜s＞は乗ったことがないのですが、完全にノーマルのCRFのシートの低い方は、試乗もせずに買って、乗り出しで「ちょっと失敗したかな‥？」と感じましたし、今でもセロー良かったな、と思うことがよくあります。ならセローに乗り換えるかと言われると、これはどこに軸足を置くかで変わってくるのですが、より遠くに・楽にというならCRFだと思います。森の中の道なき道をどこまでも、というならセローだと思います（ハンドル切角ってホントにセローの強み）。そう考えると、どのマシンが良いかいうより、自分が今後どこをどういう風に走りたいか、だと思うのです。
エンジン、以前乗っていたCB250Rでは抜群だと思ったのに、CRFだと線が細いです。特にセローが中低速に全振りしていることもありますが、CRFは低回転が細いです。ただよく回るので、今現在そこでセローに対してネガティブに思うことはありません。パワー関係では不満ないです。
車重もそういうものかと思えば気になりません。地上最低高についてはリアショックを乗り始めてすぐ交換して、LとL＜S＞の中間くらいの高さになってしまったのでよく分かりません。
思いつくことを取り止めもなく書きましたが、気になる点についてはハンドル切角以外はほとんど触っていくことで解消できるでしょうし慣れてしまうと思います。でも、今でもセローにはセローの良さがあるとは、本当によく思います。おそらく寺師さんの心配されている点・感じられたことはハズレてないと思いますので、あとは直感に従ってみるしかないと思います。
そうですよね、どこの走りに重点を置くかですよね。
セローもCRFもよいところがそれぞれありますのでほんとに悩みます。
なかなか踏ん切りがつきません。
色々と教えていただきありがとうございました。
林道西平次線、倒木が片付いて開通してたんですね！
セローの頃から通ってるのがすごいです。
フラット林道って舗装化が進むと
どんどん減っていくので貴重ですよね。
CRF250Lならこういう道が一番楽しそうです。
＞内田さん
コメントありがとうございます。
なかなか距離のある林道・ダートが近くにないので、林道西平次線は貴重な1本です。自動車が通れない程度に開通してくれている状態が僕たち的には大変ありがたい片づけ方といえますねｗ