GROM ノーマルカム化とその試走ツーリング

ハイカムでかなり走り回って、乗り味は十分理解できました。そこで、通勤時の使い勝手が良くならないものかとノーマルカムに戻してみることにしました。

初回、右も左も分からずハイカムに変更した際は、そのまま引っ張っても抜けないカムシャフトを引き抜くのに苦労しました。他のハイカムを入れたGROMの方の話を聞いてみても、スライディングハンマーで引っ張ったとか書かれていて、ヘッドとぴったりサイズのベアリングと一体になったカムを抜くのは一苦労されているようです。

こういう「抜きにくいものを引き抜く」場合、スライドハンマーで抜く以外にプーラーを使ってねじ込みながら引き抜くという方法があります。NSRに乗っているとRCバルブをシリンダから引き抜く際にボルトをねじ込みながら引き抜く作業をよくします。その応用で、タップのハンドルにボルトを差し込んでそのボルトをねじ込んでいくことでシャフトを引き抜くという方法を採りました。

こんな感じで。最初はとても硬かったのに、今回はスルリと抜けてきました。

カムシャフトが抜けました。この後ノーマルカムを挿入したのですが、前回抜くのに苦労したノーマルカムも、今回は指で押し込むだけでスルリとシリンダヘッドにはまりました。前回エンジン暖かかったのかな‥。

先日100円ショップで買ってきたフライ用のトレー。本来は小麦粉・卵・パン粉を入れてフライの衣付けを右から左に行うためのトレーですが、パーツを工程ごとに分けて入れるトレーとしてぴったんこだなぁ、と思って4枚ほど買っておきました。使い勝手の良いサイズです。

カム交換してタペット調整が終わって走り出すまで、作業開始から30～40分ほどでできるようになりました。ガスケット交換もないし作業中オイルもほとんど出てこないので、ハイカム←→ノーマルカムの組み換えは頻繁にやっても苦じゃない感じです。

早速試走‥と思ったら、五日市までナルキを迎えに行ってくれということになったので、ちょっと遠回りしてみました。
廿日市から五日市まで西広島バイパスより北側を通って抜ける場合、普通なら魚切ダムを超えることになりますが、先日アルカディアビレッジあたりから五日市に抜ける山道が1本あるのを発見しました。その道に入ってみたのは良いのですが‥昨日のツーリングのドロドロになっていたGROMを朝早起きしてピカピカにしたのに、峠道は残雪と融水でドロドロ。あっという間に昨日と同じ状態に。

普段なら気が滅入ってしまうような悪路に対して昨日のツーリングでかなり免疫ができたようで、バイクが真っ直ぐ走らないような道でも全然嫌な感じがしません。轍も雪で覆われている道ではリアタイヤが空転するばかりで前へ進めなくなってしまったので10分ほどトライしてさすがにあきらめようかと思いましたが、雪の薄い手前部分から勢いをつけたまま突っ込んでいったら、タイヤが地面を蹴って進むというよりはリアタイヤを車速にあわせてクルクル転がしながらどちらかというと雪の上を滑るソリの要領でスススイーっと走って難所を乗り越えることができました。なんか、自分の中の限界のレベルをものすごく引き上げるのに成功したように思います。

峠を越えた先は路面も回復してきました。割とうちの近所だというのに何のためなのか分からないワクワクするような構造物がドドーンとあったりして、これまた新鮮なルートです。

地図上の雰囲気的に、道はなくなっているけど抜けられるんじゃない？と思った枝道は、途中から歩道になっていてトライアル車じゃないと無理なルートになっていました。うちから30分圏内のアドベンチャー。GROM、面白いです。

さて、ハイカムからノーマルカムに戻したフィーリングの変化は‥ハイカムだと３０００回転付近で普通にクラッチミートするとエンストするくらいトルクが落ち、そこから普通に加速して6000～9000回転でグーンっと気持ちよく車速が伸びていく感じでしたが、ノーマルカムは低回転のトルクの谷はなくなったものの、その谷が埋まって高回転の伸びもなくなって‥というわけで、全域ダラダラした（良く言うとフラットな)フィーリングのエンジンになりました。坂道上らなくなったし、高回転の伸びがなくなったので引っ張ってグイグイ走るという感じでもなくなってしまいました。「つまらなくなった」と思うってことは、ハイカムの方が自分には向いているということでしょう。しばらく街乗り通勤で使ったら、またハイカムに戻してみます。