NSR250R PGMIII修理

RCバルブサーボモーターが動かないのは、PGMが原因でした。うちにある2個のPGMが両方とも壊れているのを、借りてきたまともなPGMと動作比較して確認しました。ハーネス交換やサーボモーターの新調など結構遠回りしてしまいましたが、原因が分かってとりあえずひと安心です。

PGM内のトランジスタが破損することで、サーボモーターの動作が管理できなくなるというのが、MC21のPGMトラブルの一番多いパターンだそうで、PGMの該当するトランジスタを交換するという一見荒技にみえる修理も、調べてみると割とポピュラーなNSRのレストアのひとつのようです。

僕はヤフオクでトランジスタ4個を送料込みで800円で購入しましたが、直売しているサイトもありました。

http://www.kashinoki.co.jp/page010_3.html#2SA1008

の2SA1385というトランジスタがRCバルブサーボモーターの動作をコントロールしている部品です。単価74円だそうです。

PGMのプラスチックの裏蓋はネジ止めでなく4カ所が爪ではまっているだけのものです。取り外して黒いシリコン（？）で塗り固められた内部を見ると、中央部に4個トランジスタの頭が見えます。コネクタを手前向きにして右の2個が交換対象のトランジスタです。シリコンの層がどのくらい深いのか分からなかったので最初は慎重に削いでいましたが、基盤が見えたところで深さが分かったので大胆に掘り進めます。シリコンの層は写真から感じられるより結構深いです。

トランジスタをクニクニ曲げて取り外します。

新しいトランジスタを配置したところ。これをハンダ付け。

動作テスト。あれだけうんともすんとも言わなかったRCバルブサーボモーターが当たり前のようにジジジジっと動いたのには驚き。トランジスタ交換で直せるって知らなかったら多分燃えないゴミにして捨ててました。もう新品が手に入らない貴重なパーツですから、再利用出来るものは使っていかなくちゃいけませんね。

モーターが動くのを確認したので、RCバルブコントロールケーブルの取り付けをするわけですが、2000回転付近でモーターの針がHiになったところを基準にセットをするサービスマニュアル通りの作業をすると、モーターの針がLoの位置に来てもまだモーター内がジジジっと鳴っている（更にLo側へ動く余裕がモーター側にありそう）のに気がつきました。もしかしたら、この負荷がトランジスタ故障の原因か？そこで一旦コントロールケーブルを緩めてモーターが自然にLoに来る位置で固定して、そこを基準にケーブルをつなぎ直しました。マニュアルとは違うセット方法ですし、恐らくRCバルブが全開していないんじゃないかと思いますが、これならモーターには負荷がかかっていないようです。ちょっと他の人のNSRでLo時にサーボモーターがジジジジっと鳴っているどうなってるか（マニュアル通りのセットで良いのか）確認してみたいです。