TDMとりあえず復活

シム調整も終わったのでいよいよシリンダーヘッドの組み付けです。以前の失敗の二の轍を踏まないように、今日は朝からイタリア語のサービスマニュアルを徹底的に翻訳していきました。ヘッドを組み付けの際スタッドボルトに取り付けるナットは、一度規定トルクで締めた後一旦緩めて、その後規定トルクで締めなおして、更に150度ねじ込む（または40Nmで締める）とか書いてあったのですが、これはさすがに訳さなかったらわからない作業でした（後に聞いたところ、1回目の締め付けでスタッドボルトを引き出してテンションを高めて、それから規定の締め付けをするための作業なのだそうです）。

補器類を組み付け、エンジンオイル・冷却水を注入して、イグニッション！ケパケパケパっっ‥あっ、エキパイつけるの忘れてた（笑）！でもエンジンかかりました。結構感激。涙でそう。

改めてエキパイ・サイレンサーを取り付けてエンジンをかけたら、最初はヘッド周りからカチカチと音がしていましたが、だんだん落ち着いてきて、以前よりも静かなエンジンになりました。
試走したら、シリンダーにつながるオイルラインからオイルだーだー漏れるのですが、締め付けが足りなかったのか、クラッシュワッシャー新品にしなかったのが悪かったのか。微調整はまたするとして、腰上オーバーホールを兼ねた修理、とりあえず終了。丸々1ヶ月かかっちゃったよ。