ジムカーナデビュー

「ジムカーナデビュー」なんて、今更な気もしますが（笑）、新しいマシンで気持ちも新鮮にHGCのイベントに参加しました。

なかちんが動画撮ってくれました。mixiでのお友達までの公開ですので、ご覧になる方は、まずなかちんとお友達になってください（笑）。

午前中はもともと付いていたダンロップのα10で走ってみました。が、ものすごく安心感がなくて（＜バンク中にピタっとしない）「こんなもんだっけ？」と意気消沈。これじゃ日曜日の愛媛は行けたもんじゃないなぁ‥と思いながら、お昼にフロント：BT002とリア：スーパーコルサに履き替えました。
で、午後一。安心感が全然違います。ハンドリングもニュートラルで荷重かけるとグイグイ曲がります。結局NSRに乗り換えてもタイヤ貧乏からは脱せられないのか‥。

車体の方は、走り出しでエンブレかけると変なキックバックがあってカンカンと車体が揺れたのですが、走り回っているうちに解消されました。エンジン冷えてるとダメなのかも。
パワーは相変わらず強烈で、ローで全開まで引っ張るとフロントがトンっと浮いてきますが、切り返し後にパワーバンドに入る直線さえ気をつければ、普通のターン後の加速はこのくらいないとキレが悪くてダメダメです。フロント13丁も試してみようかという気になりました。
ノーマルステップではあっという間につま先がなくなりそうです。車高調整をしたりイニシャルをかける方向でセットしましたが、それでもタイム計測中はバンク角を抑えて走ったくらいです。ポジション的には今のステップ位置が良いのですが、バックステップ（というかアップステップ）化は必須ですね。

CBRから乗り換えた感想は‥ミスが少なくて済みます。ミスしてもリカバーがカンタンです。ということで、イメージ通りの走りがしやすい。

今後のNSRですが、購入後フロントフォークやエンジンは蓋も開けていない状態ですので、まだまだいじっていかなくちゃいけないところがたくさん（＜結構楽しみ）。今日、バンパーが到着したので、装着したらギリギリまで絞り出せるようなタイム計測主体の草練習をしていきたいと思います。