◆外観
デザインの特徴といえるV字型の凹面がフロントフェンダーからリアフェンダーまでいろんなところに仕込んであり、他の車種にはない造形的な大きな特徴となって車体のシャープさを演出しています。写真で見るよりも実写を見る方が遥かにカッコイイです。写真だと野暮ったく感じる特徴的なヘッドライトまわりもデザインも、実際はヘッドライトレンズにまで内側に凹んだV型デザインが取り入れられていて、車体の隅々まで一体感のある造形となっているのに驚きました。
車体デザインの凝り具合に対して、ムダな装飾がない軽量そうなデザインのメーターはとてもシンプルで、個人的にはとても好感が持てます。
車格は思ったよりも大きい。ハンドル幅が広く、シート高もあってリアフェンダー（というかナンバープレートステー）もかなり後ろに張り出しているので、車に積み込んだ時の占有容積はTDM900と変わらなそう。
エッジの利いた特徴的なデザインは、どのアングルから見ても「これ、なに？」と目を引く。実際走っていると、道行く人、すれ違うバイクからかなり視線を感じました。
◆走り出し
大柄に見える割に着座位置とハンドル位置は近いので、ライディングポジションはとてもコンパクトです。TDMに比べるとフロントタイヤの位置が非常に近く感じます。一般のロードバイクに比べるとモタード車に近いポジションなので、目の前に遮るものがなく、パノラマ感が半端ないです。168cm、66kg、足短めの自分で両足のつま先がギリギリ着くシート高ですが、停車時に軽くお尻を落としてやることで不安ない程度には足を着く事ができます。
パンパンともドムドムともつかない排気音は結構大きいのですが、乗車位置からは耳障りな感じはありません。
ニュートラルでアクセルをスナップすると、径の小さめのタコメータの中で針が900ccツインとは思えないくらい簡単に跳ね上がります。走り出してもタコメータの径が小さいからストレスがないんじゃないか？、と思うくらいトルクフルな加速にあわせて小気味よく回転計の針が跳ね上がります。
◆ワインディング
硬目（＜当社比）の足回りは、低速でも自然に曲がれます。外車だからと構えていましたが、全然クセっぽくないです。ちょっと色気をだして思い切り突っ込んでみても、試乗車でできる限りの突っ込みでは足回りはびくともしません。相当の高速域から突っ込んでも全くもって当たり前に受け止めてもらえそうです。自分が使うとしたらこの硬いクッションのツケはタイヤや自分の腰にかかってくるわけですから、普段の足として使うことを考えたらイニシャルを相当抜いて乗ることになりそうです。
低速からトルクも十分にあり、回転もウルトラスムーズに吹け上がるのですが、5000回転あたりから性格がさらに豹変して凶暴なパワーを吐き出しながらパチンコ玉をデコピンで弾くような勢いで8000回転のレッドゾーンまで一気に回ります。正直コワいです。TDMの加速はもう慣れてしまったこともあり、恐怖は感じませんが、このマシンは足が硬いこともあって加速感がダイレクトに身体に伝わってくるので、パワーバンドはホントにコワいです。
ブレーキは軽い車体を止めるのに必要以上なストッピングパワーで、直立状態で本気でブレーキングすると冗談抜きでお尻が浮きました。信じられないくらいコントロールしやすいブレーキで、とても良い。とても気に入りました。
◆一般道
特にネガな面が見えないマシンでしたが、ワイヤー式なのにやたらと重いクラッチには閉口しました。シフトチェンジを頻繁に繰り返すと、左手がすぐにパンパンになります。30分くらい試乗させてもらいましたが、もう結構って感じ。
◆TDM900にもどってみて
またがった瞬間、「シート低！ハンドル高！狭！スクリーン高！」と自分にあわせてしっくりと馴染んだポジションに安心感と落ち着きを感じるとともに、少々やる気ない感じも。街乗りではNuda900Rとそう差を感じないのかも、と思いましたが、ワインディングでは軽くてパワーがあってブレーキも絶品なNuda900Rには勝てないだろうなぁ‥と感じる帰路でした。
それでも帰りの高速を走っていて感じるのは、TDM900はホントによくできたバイクで、街乗りOK、ワインディングOK、高速OK、でロングレンジのツーリングももちろんOKな優等生だということ。自分のバイクライフがTDMを選んだのか、TDMが自分のバイクライフを形作ったのかは分かりませんが、Nuda900Rに乗り換えると普段のバイク遊びが変わるのは間違いありません。若い頃はどんなバイクでも意識せずいろんな使い方をしていましたが、この年になるとそれぞれのバイクに与えられた性格の向き不向きをものすごく意識してしまうなぁ、と。ホント、注文住宅を建てるように、自分の乗りたいマシンを自分で設計・注文できればいいのにと正直思ってしまいます‥。
ほいで 買う気に？ｗ
＞カントク
人生変わりそうw
この純正で入ってるメッツラーのＭ５が意外と良いタイヤなんですよねー
じゅんぺーくんの２５０に入れてたので、雨の中走らせてもらいましたが
スーパーコルサと違いすぎて笑いました。
＞おかぢむ
トレッド面にお茶目なモールドのあるタイヤでした。素性が分からなかったからあんまり飛ばせなかったけど、帰ってきてタイヤのサイド触ったら全然あったまっていなくて、180のタイヤ温めるのって大変だなぁ、と思ったよ。
試乗されているＲを買うのでしょうか？
どの様にカスタムしていくのか楽しみです。
止まっているときの排気音はチョット大きいかなと感じました、
走っているときは全く気になりませんでしたが、
ただ深夜・早朝の自他宅近辺は気を使いそうですね。
いいバイクなのに、TDM～
でもそろそろだよねえ。
どうせ売ってもたいした値段じゃないんだから
とっておいたらよいんではないかと。
＞くにくに
これまでみたいに貧乏改造をするようなマシンではないので、スライダーひとつ付けるのにも気をつかっちゃうだろうね。
＞柏の人
旧車的プレミアムなしに10年乗れただけでも、スゴイと思うよ。
とっておくにも場所が屋外になってしまうのと、それを維持するのがなかなか難しいんだよなー。今の手持ちの2台だけでもコンディション整えておくのに手が回らないの。
＞柏の人
ついでに、最近ロングツーリングへ行かないので、近所のワインディングを弾けるうに走るのが楽しめるマシンが欲しかったんだよな。ビッグシングルにしようかと思ったけど、ツーリングを捨て切れなかったという選択w