春を迎えてそろそろジムカーナ体制も始動‥と冬の間に調達していたスペアホイールのダストシールが割れていたので剥ぐってみると‥ご覧の通り。
ベアリングやダストシールは買い置きがあるので、交換します。
ベアリングプーラーってSSTのくせになかなか気持ちよくセットしてスコスコとベアリングが抜ける場面というのがなかなかありません。が、VTRのホイールベアリングは気持ちよく工具が架けられてスルスルとベアリングが抜けてきます。
ベアリング、ズコーン。気持ち良い。
スペアホイールは手に入れたものの、ディスクローターは持ち合わせがないので付け替えます。
ディスクローターの取り付けボルトはネジロックが付いていて、それが抵抗になってTレンチで早回しして抜くことができませんので、こういうときはクランクがあると便利です。Tレンチほどではありませんが、ラチェットハンドルにソケットを取り付けて抜くよりは早く回せます。
昨シーズンはフロントにディアブロスーパーコルサV2の120/70を履いていましたが、今季は試しに110/70を履いてみました。SC1ってプリントしてあるのですが、110/70ZR17はメーカーのデータではSC1ではなく(A)って書いてあるんですよね。（A）の意味がいまいちわからないのですが、腐ってもディアブロ、グリップは気になりませんでした。
フロントを1サイズダウン（といっても、本来は110/70が純正サイズ）、リアは150/60の感想は‥変なクセのようなものがとれてフロントの動きはクイック。僕のフィーリングには合っている。
続いて、リアも140に落としてみました（これもVTRの標準サイズ）。こちらも細くなることでクイックになるのかと思ったら、安定感のあるハンドリングになりました。初心者の方にはこちらの方が乗りやすいかもしれません（＝前後標準サイズの方が乗りやすいかもしれません）。僕はもう少し動きがクイックな方が好みなので、150の方が自分向きかも。
ということで、リアも買い置きの150/60に履き替え。
ガレージ、広くはないけれど、VTR1台はあれこれできる床面は確保しています。
フロント110、リア150の感想は‥これでいいんじゃないですか？僕の場合は120-150のセッティングにポン付した状態ですが、F110の方が断然ハンドリングが素直です。タイム出そうです。足が良い感じになってきたので‥もっとマシンのパワーが欲しいです‥。
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