東京のおたかくんから、ホームセンターのコンテナが届きました。中身は、
GROMのエンジン！僕の街乗り用のGROMのエンジンは競技用のGROMに積み替えて手放してしまったので、エンジンがなくなった街乗り用GROMに搭載するエンジンを譲っていただく約束をしていたモノがコレ。
ホームセンターボックスに緩衝材詰め込んで、エンジン突っ込んだらピッタリなんですね。見た目にも大変美しい梱包でした。おたかくん、ありがとう！
あまりに嬉しいもんだから、ガレージで意味もなく電飾してしばらく目を潤してしまいましたよ。
このエンジンに、9月にブローしてしまったエンジンから外しておいた5速クロスミッションや強化オイルポンプなどを組みなおして車体に積みなおそうと思っています。早速作業台に載せてオイルを抜きます。
ヘッドの中の様子。普通に焦げてます。
ピストンのヘッドもそれなり。
カムチェーンテンショナーの先のゴムも若干の凹みはありましたが、使用上問題ない状態でした。
唯一問題があるのが、ドライブギアによるカウンターシャフトの削れ。コレが問題でおたかくんはエンジンを降ろしていたようなのですが、僕は手持ちのクロスミッションを組むので、全く問題ありませんからお互いに都合よくお取引ができました。
茶漉しフィルタも大したことなく、遠心フィルタもほとんど堆積物がありませんでした。もしかして走行のものすごく少ないエンジンだったんでしょうか。
先述のとおり、オイルポンプやら軽量オイルフィルタなどは前のエンジンから臓器移植です。
割りました。ここまであっという間。
タケガワの5速クロスミッションは元のエンジンのパーツを一部使用しますが、前のエンジンからゴッソリ外しておいたので状態でそのままポン付けで組みなおします。
もう開けることもないでしょうから、今回もサインしておきました。
車体は2ヶ月、ガレージの隅に置いてありました。積もり積もった埃をエアブロー。このお風呂あがりの猫みたいな華奢なボディも見納めです。
ガスケットの掃除、何気に時間とられます。カッターの刃で概ね削いで、オイルストーン仕上げ。
ここでエアクリーナーから伸びているダクトがビッグスロットルボディ用で、今回取り付ける純正のボディには太すぎることを思い出しました。その旨つぶやくとMAVさんから助け舟が‥この人外した純正部品を丁寧に保管してあるんですよね。MAVさんのマシンはカスタマイズされまくっているので外した部品も結構な点数でしょうに‥エアクリーナーボックスとダクト、送っていただけるようで感謝感謝です。
ヘッドを組む前にうちに転がっていたハイカムを組もうとノーマルカムを引き出そうとしたら、引っ張っても抜けないのでベアリングープーラーを使って引き抜きました。GROMを買って一番最初にカムを抜こうとしたときも素直に抜けなくて困った覚えがあるので、こんなもんなんだろうとグリグリ引き抜いたら‥
カムシャフトの奥に圧入してあったオートデコンプが抜けてしまいました。何がどうなったのかベアリングも抜けてヘッドの奥のくぼみに嵌ったままです。ここまでマニュアルを見ずに分解組み立てしてしまいましたが、先にロッカーアームを先に抜かないといけないんでしたっけ？デコンプの付いたカムを抜くのが久しぶりすぎて手順を忘れていました‥。奥に嵌ったベアリングが抜けないので、うちに転がっていたヘッドにハイカムを入れて組むことにしました。
一通りエンジンがかかる状態まで組み上げ完了。オイルの回っていないエンジンなのでプラグを抜いて、クランクシャフトをぐるぐる回してオイルを行き渡らせてメインキーをオン。ジジジジジ‥普段よりも長めにポンプの動く音がしてセルを回すと気持ちよく一発でエンジンがかかりました。
が、アイドリングがやけに高い。3000回転くらい？排気ガスも濃い感じ。ECUは前のエンジンの設定のままなので、スロットルポジションのリセットとECUのリセットをすることで、平和なエンジン音に変わりました。2ヶ月半ぶりの公道走行、小気味よく駆けます。このサイズだから見えてくる世界が脳裏に広がりました。復活まであともうちょっと。
コメントを残す