トランポとしてのノア

うちのノア（2004年式の型番TA-AZR60G）はファミリーカーとして使うよりは、バイク用のトランスポーターとしての使う頻度が高いです。あんまりじっくり調べたわけじゃありませんが、ノアをトランポ化した時の積載についての情報が少ないように思いますので、うちの使い方をカンタンにご紹介。

バイクをこの手のミニバンに積載するとなると、2列目以降のシートアレンジがどのようになっているかが重要です。この型のノアの場合、2列目は７：３分割、3列目は５：５分割で両側面に跳ね上げとなっているので、バイクを積載するのには非常に向いているといえます。うちの場合、通常は2列目の７：３分割のシートの「７」の側を取り外しています。この状態であれば、ＴＤＭ900といった車格の大きな車両もフロントタイヤを1列目シートの間に突っ込むことで積載することができます。NSR程度の細い車両の場合は、2列目の「３」の側を外しても積載が可能です。人の搭乗を優先させたいときにはそちらの方がよいと思います（2列目の「３」のシートは、大人が長時間座るにはちょっと狭い）。
3列目シートを取り外すと、NSRのリアタイヤをタイヤハウスにぴったりくっつける状態まで寄せることができます。そうするとNSRがノアの積載スペースの右側半分以下に収まります。その状態にすれば、NSRとTractionのジムカーナ運営機材を全て収めることができます。
複数台のバイクを積載した例としては「NSR250RとDRZ400SM」や「NSR250RとCBR６００RR」の実績があります。それぞれ特にバイクの部品を取り外すことなく、また1列目シートを前に寄せることなく積載が可能でした。

ちなみに2列目・3列目のシートは14mmのボルトで固定されています。これにメクラ蓋となるカバーが取り付けてありますが、うちではそのカバーは外しっぱなしです。また、NSRを積んだ状態で最後端の床下収納の蓋を開くことはできません。

車格の小さいバイクを積むときは、フロントタイヤを運転席の右後端に押しつけてタイダウンベルトで固定しています。都合の良いところに固定用フックがあるわけではありませんから、シートを固定するためのボルトを利用して市販のL型金具を何箇所かに取り付けています。当初は将来的にもっと見栄えの良いものに変えるつもりで仮のフックと思って取り付けましたが、見栄えの良いものはそれなりの値段がしますので、今でもこのL型金具のまま使用しています。コストパフォーマンス的には最強ですが、何度も使うとタイダウン側のフックの被膜が剥けてしまいます。