晦日。家からそう遠くないところですが、車道を外れて地図上では登山道になっているルートに入ってみました。
乗り物が走ることを前提にしている道じゃないので、どこを走って良いのか？みたいなことになっています。それがいい。
結構な傾斜地で、GROMだと表面を掻いて前へ進まないような落ち葉の道も、何の不安もなく上り下りできるから楽しい。オフ車の人からすれば、何言ってんのの世界かもしれませんが、何もかも新鮮なのです。
「つゆ太郎」という地元の水汲み場の看板に惹かれてやってきました。
飲み水として汲んでいるんですか？と伺うと、そうとのこと。コーヒーセット、ラーメンセットを持ってきて、水を汲んで沸かして‥来年の楽しみ。
バイクのお客さんが来たり。
翌朝の大晦日。午前中雨予報だったので、先日クランクを交換してシフトダウンがやけに硬くなったエンジンをまた開けて、シフトアームのかかりなどをチェックしてみました。特に問題ないようで、こりゃエンジン内部のシフトドラムとシフトフォークのかかりがまだ渋いからっぽいようです。しばらく走って馴染ませてからの話になりそうです。
今更ですが、毎回バラして取り外していたクラッチのユニット、リフターを外さなくてもそのままユニットごと抜けるんですね。
午後、天気が急速に好転して路面も一気に乾いたので、また別の道を開拓へ。これまでGROMで走っていた道の、もう一回り山側へ潜り込んでいきます。
かなりの急階段。バイクを降りて登ってみると、極楽寺へ登る登山道に繋がる道でした。
何度か歩いたことのある登山道ですが、途中の脇道に入っていくと宮島ビューの展望台がありました。これは知らなかった。机も椅子もあるので、ここでもラーメン食べられますね。
素敵な林がいくらでも見つかります。森じゃなくて林、森じゃバイク抜けられなそうだからね、適度に間引かれている林。
工夫すれば、マグリット風の写真が撮れそうな‥。
これね。
こちらは竹林。いいなぁ、竹林。
気がついたらバイク倒れてるんだわ。いいなぁ、竹林。
うちに戻って、NUDAにスイッチして、バイパスを勢いよく流して海へ。
今年もいろんな楽しみ方をさせてもらいました。セローが増えて、どのバイクでどこをどう走るか、来年が楽しみです。今年も一緒に遊んでいただいた皆さま、お世話になった皆さま、どうもありがとうございました。来年もどうぞよろしくお願いいたします。
あけましておめでとうございます。m(__)m
SEROWいいなぁ…(>_<)と思って読みました。
ホイールしゃれてますね！
＞nakaZさん
あけましておめでとうございます。
パワーないですけれど気軽に乗れて、うちは山が近いので探検冒険が気楽にできるのがとても面白いです。かなり楽しんでますｗ
はしめまして！
突然のコメント失礼します！nudaに一目惚れしてnuda900を納車して2ヶ月目の新米ライダーです。
バイク歴もまだ2年くらいのヒヨッコです。
nudaは希少種な為、情報が少なくて困っていてネットを彷徨っていたところ、つがたくさんのブログに辿り着いて喜んでいるところです♪
nuda(他のバイクも)を沢山カスタムや整備されていてとても尊敬します！
質問ですが一昨日ツーリング中に休憩を挟んだ後出発してすぐに突然エンジンが停止して一回路肩に寄せてからエンジンを再始動させて3キロくらい走るとまた突然エンジンが停止してしまいました。
その後近くのコンビニを目指す途中も一回停止しました。
バイク屋さんに電話して症状を伝えたら『オーバークーラーかもね』と言われ
暖機をかなりしてから走行したら無事に帰宅できましたが、またエンジンが停止するかもと思うと怖かったです。
冬になってから寒い日にnudaで何回か走っていますが急にエンジンが停止した事はなかったのでとてもビックリしたのと、急にエンジンが停止するかもと思うとこれから乗るのが不安です。
バイクの個体差もあるかと思いますがつがたくさんのnudaは冬場の暖機されてますか？
いきなりの長文で申し訳ありませんでした。
nudaの事が分からないのでもしよろしければお手隙の時にでも返信していただければ幸いです。
＞norinoriさん
はじめまして。
うちは宅地なので、ノーマルマフラーでもあの爆音だと暖気のために放置するのは気がひけてしまって、エンジンをかけたら即移動しています。なので、そろりそろりと走りながらエンジンを暖めて行く感じです。
エンジンが突然停止する場面には何度か遭っています。あきらかに低速でクラッチを繋ぐのが早すぎてストール、というのとは違って、いきなりカスンと停止してしまいます。といってもうちの場合は日に何度もということはなくて、年に数回というくらいの症状です。
なんというか、これ怪しいな、みたいな感じが掴めてきているのか、いきなりエンジン止まってもそれほど焦ることはありません。
BMWのテスターにかけると、ECUにエラーが出ている場合は履歴を拾えるみたいです。もしどうしても原因を知りたいとかいうことであれば、BMWモトラッド用のテスターを持っているお店でチェックしてみると分かるかもしれません。
あと、片口スパナのメンテナンスマークが約12000km走行ごとにメーターに表示されるようで、これもテスターにかけないと消せないようですが、僕は2回目の点灯以降、消さずに走っています。
何かと情報共有できればありがたいです。今後ともよろしくお願いいたします。
つがたくさん、丁寧な返信ありがとうございます！
こちらの返信遅れて大変申し訳ありません。
つがたくさんのnudaもたまにエンジン停止するんですね。
おっしゃる通り突然エンジンがカスンと止まる感じでした。
その後は乗り始めの時(朝一と出先の休憩後)
に暖機を行う様にしたらエンジンが停止する症状は出ないので冬場は暖機が必要だと感じました。
因みに僕の近所も団地や福祉施設があるので爆音マフラーで暖機するのはとても心苦しいですが仕方なく行っております。。
購入した店舗に多分BMWのテスターはなさそうなのでまた異常が出たらテスターのある店舗に持って行きたいと思います。
12000km走行ごとにメンテナンスメーターが表示される件、教えていただきありがとうございます！
知らなかったら『えっ⁉︎今度は何の異常？』とかなり焦っていたと思います笑
あと冬場に入ってから朝一の始動の時にセルを押してもかかりにくくなってきておりましたが一昨日ついに一発でエンジンがかからなくなってしまいました。
nudaに乗る前はninjaに乗っておりましたがいつも一発で始動していたので一発でエンジンが始動しなくなって不安になっているのですが、nudaはこんなもんなのでしょうか？
それか単純にバッテリーが弱っているのでしょうか？
バイク歴が浅く初歩的な質問して申し訳ありませんが、またお手隙の時にでも返信していただけると幸いです。
よろしくお願い致します。
＞norinoriさん
うちのは年間を通してセル一発でエンジンがかからないという不安は抱えていません。以前バッテリーが死んでしまったときは電圧不足でセルモータがクランキングできなくなる、という状態にはなりました。セルが回っているにも関わらずエンジンが始動しない、ということであればオイルやら、あんまり考えにくいですがプラグかもしれません。
NUDAは指定オイルのPOWER1 RACING 4Ｔ が5W-40と低粘度なので、もし粘度の高いオイルを使っているようでしたらそれかもしれません。プラグもちょっとお高い（というかそもそも手に入れにくいですが‥僕はアメリカのamazon.comから取り寄せました）上に交換作業がめちゃくちゃ億劫（http://tsugatakuya.com/?p=11872）ですが、いじり倒した感は得られるので走行距離によっては取り組んでみても良いかもしれません。
つがたくさん、返信ありがとうございます。
なるほど、参考になりました！
ただ初心者級の僕には色々と難易度が高そうですのでバイク屋さんに相談しながら様子見たいと思います。
今回も丁寧なアドバイスありがとうございました！