KTM 390 Adventure R 試走

セローの時も、CRFの時も、乗り始めて最初に走ったのがこの林道。

さすが400ccクラス、上り坂でもグイグイ走ります。トラクションコントロールがどんな風に効くのかよく分かってないのですが、リアが空転しても無駄にぐるぐる回らないように前へ進んでいるのかな？また今度トラクションコントロールを切って検証してみよう。

すぅちゃんデビューしようと思ったら、準備中。

昨日の阿蘇を走っていても思ったこと。

うちにあるCRF250Lとこのバイク、思い切り走るステージが被ってるじゃないですか。でもね、CRF250Lは高速道路もなんとか走れるデュアルパーパスで、390AdventureRはオフロードもそれなりに走れる快速デュアルパーパス。オフロードを走る点で被っているように見えるけれど意外と光るステージは違う2台だな、と感じました。

この辺ももう少し乗り比べて検証だな。

高速道路も走ってみました。エンジンパワーとスクリーンのおかげで、とても快適です。これなら楽に遠くへ行ける。この重さと大きさだとオフロードはフラットダートならともかくガレ場を走ろうとは思わないけれど、オンロードを走る分には非常に軽快だし気持ち良く走ります。

ラ、デビュー。

なかなか渋いトラックが居ました。

これ、ブレードを車内からどのくらい操作できるんだろう。

雪国にとっては古くても頼もしい存在でしょうね。