I.P.C.U.取り付け

「１にメンタル・２に足回り」でパワーは２の次と考えていたのですが、先日の中国大会のビデオを見ているとマシンの立ち上がりの鋭さが他のNSRに比べて圧倒的に負けていることが分かりました。昔のようなチマチマしたコースならパワー差はそれほど影響がないと思うのですが、最近の高速化したジムカーナコースではマシンのパワーも重要だなぁと思い知った次第です。そこでカンタンお手軽パワーアップとして、I.P.C.U.を取り付けてみることにしました。

インテークマニホールドを外して、リードバルブを抜き取ります。クランクさん、お久しぶりです。
作業そのものはリードバルブおさえのネジを３本外してI.P.C.U.に付け替えるだけですからあっという間に終わるのですが、エンジンに堆積した油汚れやらゴミやらの洗浄と、ガスケットのリムーブに一番時間がかかります。

I.P.C.U.を取り付けたリードバルブ。黒い樹脂が盛られたリードバルブおさえに交換するだけ（しかも左シリンダ用だけ）。クランクケース内の1次圧縮が上がって充填効率が増す≒排気量アップに近い効果を生むそうです。

街乗りで試走してみた結果、浮かなくなっていたフロントがリフトするなど、低速から高回転まで確かにパワーアップしていました。コースでの乗り味にどう影響するかが楽しみです。