ノーマルの14-41Tから13-44Tにしたものの、今ひとつパンチが足りなかったので、13-50Tにしてみた話。
さすがにノーマルの104Lのチェーンでは長さが足りない模様。このチェーン、ノンシールチェーンでした。惜しみなく切断。
タイヤを外したついでにハブダンパーも交換。これまで大型ばかり乗ってきたからか、すんごく小さく感じる。
古いチェーンと連結してタイヤを回して、新しいチェーンを送ります。モトメンテナンス方式です。
108Lで組みました。ドライブに14Tが入るのは確認しました。15Tも入るかなぁ、入ると通勤とかにも使えるんだけどなぁ。
ドライブ | ドリブン | 減速比 | ノーマル比 |
14 | 41 | 2.928571429 | 100% |
13 | 44 | 3.384615385 | 86.5% |
13 | 50 | 3.846153846 | 76.1% |
14 | 50 | 3.571428571 | 82.0% |
15 | 50 | 3.333333333 | 87.9% |
13-50Tだとノーマル比76%。ノーマルギアで100km/h出ているエンジン回転数で76km/hしか出ないローギアード化です。13-44Tの86%で通勤ができる程度のギア比なので、15-50Tの87%なら自走で愛媛くらいはいけそうです。
で、13-50Tで走ってみました。ドライブギアで4丁分のローギアード化は、交差点を渡りきるまでにローギアでエンジン吹けきる勢い。コース走ってみないとわからないけれど、ちょっと下げすぎかも。14-50Tの82%くらいが走りやすいのかなぁ。とにかく全然走ってみたデータがないので何にもわかりませんね。GROM的にエンジンの回転数をゆとりを持たずにフルに使い切る、シフトアップも辞さないという走りをするなら13-50Tでも良い感じ。
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