家族旅行やら九州ツーリングをしている間にあっという間に時間が過ぎて、愛媛ダンロップ杯まであと2週間になりました。新規でバイクを買って来て競技用にセットするなんて時間的に間に合わないので、今あるもう1台のGROMのエンジンを使って、競技用の足回りと組み合わせて走ることにしました。
競技用のマシンの足回りを外して通勤用マシンに移植する方法と、通勤用マシンのエンジンを外して積み換える方法と、ニコイチにする方法は2通り考えられましたが、バイクを2台並べて足を交換というのはガレージのスペース的にちょっと狭苦しい感じもするので、エンジンの載せ替えという方法をとることにしました。
早速競技用GROMのエンジンを下ろしにかかります。軽量オイルフィルタなど移植しようと思っていたパーツもあるのでサイドカバーを外していきます。エンジン内はどこもかしこもアルミ粉だらけ。
ジェネレーター側も、カバーの隅に溜まったオイルにアルミの破片が混ざっています。
中のバネが飛び出さないように‥と慎重にニュートラルポジションのセンサーを外そうとしたら、ポロリ。折れてはいけないところが折れました‥。これ、モロ過ぎなように思います。
不要なものを外してクランクケース取り外し。ここまでパーツを外しておけば片手で持てる重さなので、一人での作業も楽々。
今度は通勤用のGROMのエンジンを下ろしにかかります。
こちらはちょっと手を抜いてシリンダなどはとりつけたまま。ジャッキで支えて3本のエンジンハンガーボルトを抜いて、手でバランスをとるように軽く支えながらジャッキを下ろしました。
取り外し。この状態の取り外しは、本当にあっという間。
記念撮影。
こんな腹のゴッポリえぐれたGROMを2台並べて撮る日が来ることになるとは夢にも思いませんでした。
平日の早朝作業をしていたので出勤の度にガレージにバイクを戻します。パーツトレーなども転がっているのでキツキツです。
難儀すると考えていたエンジンを積む作業。ジャッキで持ち上げたらシリンダ付きのエンジンも楽勝でセットできました。
サブコンが2個w 武川の4バルブヘッド用とは今回のエンジンはマッピングが違うのでこちらも付け替え。
念のため腰上もバラして見ておきます。ピストンのおこげを落としてピカピカにしておきました。
4Vはマメに開けていたのですが、2バルブのヘッドは久々に見たよ‥。こちらもおこげの掃除。
軽量オイルフィルタで試走してみましたが、どうも低速スカスカでアイドリング付近も安定しないのでこれは外して純正のオイルフィルタに戻しました。この時、エンジンを載せ替えただけだったのでサブコンのセッティングも元のままでいいじゃないかと思っていたのですが、オイルフィルタを戻した後も燃調がしっくりこなかったので、サブコンをいじって納得のいくように調整しました。現在の状態で軽量オイルフィルタに変えると、また違うのかも。
とりあえず間に合った!この時点で愛媛大会にエントリーです。
走った感じ、4Vと比べると吹け上がりのスピードとトルク感が‥2次減速は変えていないので単純にエンジンパワーの違いにため息が出そう‥。
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