NSR エンジン組み立てなど

エンジンの組み立てです。使うケースはこれまで使っていたMC21のエンジン。磨いたらそれなりにキレイになりました。
シリンダヘッドまで組みあげたエンジンは人力で持ち上げてハンガーボルト穴に合わせられる重量ではありません。ですが、写真のような腰下部分ならミッションが収まっていても手で持ち上げられるので、後端のエンジンハンガーボルトさえ通してしまえばそこを軸にしてその他ボルト穴に合うようにエンジンを動かすことができます。腰下さえフレームに固定されてしまえば、あとはクランクケースやミッションカバーを組み付けていけばOK。レーサーベースとはいえ、本当に整備性まで考えてあるよくできたエンジンだと思います。

2サイクルエンジンとはいえ、エンジンをほとんど全バラしたのは初めての経験です。以下、今回の失敗談。

高トルクで留められているクラッチセンターホルダのナットを外すのに作ったスペシャル工具。これで今度はナットを止めようとしたところ‥クラッチセンタのスプリングマウントが折れました。外すときにはトルクを一気にかけたので良かったのでしょうが、今回は100Nmになるまでトルクをじわじわかけていったのがいけなかったのだと思います。鋳造パーツはモロいですね‥。ちなみに、2個目のエンジンのナットを外すときは、支えもなにもなしでエアインパクトでブブンと一撃でした。

クラッチアウタを止めているボルトを外す時だけでなく、これまた100Nmで止められているプライマリドライブギアのボルトを外すときもコンロッドの穴に適当なシャフトを通していたのですが、かなりの負荷がかかっていたらしくクランクケースが変形しました。上の写真のクランク穴の奥側のラインが若干ひずんでいます。
専用工具が手に入らない環境ではないですし、それほど高価な工具ではないのですから、このあたりはケチらずちゃんと工具をそろえてから取り掛かるべきだったと反省。

あと、ガレージ。素の状態でいっぱいいっぱいなガレージだと、今回のようにパーツであふれかえるような整備をするとパーツトレーで足の踏み場がなくなります。床面積が潤沢にないガレージの場合、外したパーツを整理して順番に収めていく棚が必須です>キョウちん

5 Comments

tac

師走に自宅ガレージで整備って羨ましい(と思うのは私だけ?)
頑張ってやりきって下さいね。[応援いつでもOKです]
来年はリニューアルNSRで一緒に練習しませう。

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うらいけ

クラッチセンターのスプリングマウント、僕も折りました(笑)
やはり、専用の工具は必要だと後悔しました。

そんなに苦労してMC28のプライマリギヤを組もうとバラしたのに、
すでに組まれているエンジンだったというオチまでついたし…(泣)

来年もよろしくお願いします。

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rinji

自分の場合、専用工具は使いませんでした
ドライブスプロケやチェーンをそのままにして
ギアを入れてスイングアームとリアホイールの間に木材を通しました
それなりのトルクに耐えてくれますし、木がしなってくれるしいざというときは木が折れてくれるので安心ですよ
こんな具合で利用するので、エンジンをおろすときはかなり最後の方でした
参考までに・・・

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カントク

私ども13級整備士の仕事にはポカも付きものでするねw
失敗もまた楽しきかな

ほいでは、よいお年を~(^^)/~~~

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つがたく

>tacさん
お借りした赤本、ものすごく役に立っています。
いい加減な作業で妥協しようとしても、
あの本に書かれている整備の趣旨などを読むと妥協ができなくなります。

>うらいけ氏
いいなMC28のギア。
プライマリギア外すまでなら結構簡単なので、僕も手に入ったら組んでみようと思います。

>rinji氏
なるへそ。なんつーか若さを感じるなぁ‥。
自分も昔なら工具そのものを作ってしまいそうな勢いでしたが、最近はもう‥年ですから。

>カントク
そうですね。失敗もまた美味しい味がします。
オンシーズン(までのカゲ練習)までに完成が間に合えばいいのですが‥。

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