GROM ギア比変更

競技用GROMの方。昨シーズンの最後の2戦、リアタイヤを逆履きで走っていたので、その組み替えついでにギア比も変更します。ドリブンを1丁大きめの36Tに。ドライブスプロケットは確か14Tだったと思います。

本当、ただの鉄角パイプよね‥。今季スイングアームを社外品に交換してみようかしら。ツーリング用GROMは6cmロングのアルミスイングアームにしてありますが、ピボッド部がブッシュだのベアリングだのという変化はよくわかりませんでした。軽いのはありがたかったです(その効果はよく分かりませんが)。

以前からずっと気になっていることのひとつ。うちのGROMだけの問題なのかもしれませんがチェーンラインのアライメントを基準にチェーン調整すると、タイヤのセンターがどうもズレているように思うのです。掃除ついでにチェーン引きを抜き出したのでアクスルシャフトを通して並べてみると、2ピッチくらいズレてます。まぁ、困ってないから良いんですけれど。
ロックナットが左右違っているのは、大会会場で紛失しているのに気が付いて手持ちのナットで止めたのがそのまま今に至るというもの。

冬の間は整備する車両以外は外に出してガレージを締め切って作業をしていましたが、春めいてきたのでシャッター解放して外にはみ出しながらの作業です。とはいっても、今度は花粉が怖いです。

昼食を摂りに作業を中断する際、はめていたニトリルグローブを雑に外すと表裏が逆転してしまいます。戻すのが面倒な時は捨てていましたが、もしやと思って風船を膨らます要領で息を吹き込んで見ると、

おお、復活!息を吹き込まなくても多少の空気を入れた状態で口を絞って指先側へ空気を送ってやると元に戻るそうです。

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