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使いっぱなしの自分用のBD-1を洗浄・整備しようとガレージでひっくり返してみたところ、フロントブレーキのワイヤの被膜がフロントタイヤを支えるアームの可動部で剥けているのをみつけました。フロントタイヤを折りたたむと180度アームが回転する部分です。ワイヤに働く折れの力がタイラップでうまく逃げることができなくて剥けてしまったようです。
内部に見えるメタルの部分は損傷が見られなかったので、まだ危険という段階ではありませんが、万が一中心のワイヤが出先や走行中に切れたとなったら大変なことになるので、早めに交換しておいた方が良いですね。
対策としては、タイラップでワイヤを直接止めるのではなく、何らかの形でスリーブを作ってそれをタイラップで止める、というのが吉だと思います。

割れてしまった僕のiPhoneのフロントガラス。修理に出すと装置交換ということなので、あきらめて次期モデルが発売されるまでこのままガマンして使っていこうと思っていましたが、iPhoneのパーツ販売をしているショップがあることが分かったので早速発注してみました。購入したのはフロントのガラス（デジタイザー付きなのでコネクタがついています）、専用の強力両面テープ。

まずは本体の分解。ドックコネクタの両脇にあるプラスネジを外して、正しくは液晶面に吸盤をくっつけて引き剥がすようなのですが、うちの場合は液晶画面下側に薄いマイナスドライバを差し込んでゴリゴリと‥。分割した画面側からはコネクタが2本出ています。1つは液晶、ひとつはデジタイザのコネクタになります。

液晶とガラストップは両面テープでくっついていますので、無理やりはがしていくしかないのですが、ガラス面がここまで割れていると力がかかったところからバキバキと割れていきます。

破損したガラストップの分離完了。液晶本体側に残った両面テープをマイナスドライバで丁寧にこそぎ落としていきます。

新品のガラストップを張り合わせました。画面の保護シールをはがした直後に、市販の画面保護フィルムを貼っておきました。この後、本体にはめて電源をオンにしたら、タッチパネルが反応しない‥。電源をオフにしようにもタッチパネルが使えないので、ソフト上からの電源オフができません。しょうがないので、電源とホームボタンとを長押しして強制的に電源を落として改めて分解。どうもコネクタの接触不良だったようです。

無事ホーム画面表示。1ヶ月くらい割れた画面をつかっていましたが、画面がきれいになっただけなのに新品を買ったようなスッキリ気分です。左は今回使った先の細いマイナスドライバ。ガラストップや両面テープを剥がすのに、このくらいのドライバがあると便利だと思います。

うちのノア（2004年式の型番TA-AZR60G）はファミリーカーとして使うよりは、バイク用のトランスポーターとしての使う頻度が高いです。あんまりじっくり調べたわけじゃありませんが、ノアをトランポ化した時の積載についての情報が少ないように思いますので、うちの使い方をカンタンにご紹介。

バイクをこの手のミニバンに積載するとなると、2列目以降のシートアレンジがどのようになっているかが重要です。この型のノアの場合、2列目は７：３分割、3列目は５：５分割で両側面に跳ね上げとなっているので、バイクを積載するのには非常に向いているといえます。うちの場合、通常は2列目の７：３分割のシートの「７」の側を取り外しています。この状態であれば、ＴＤＭ900といった車格の大きな車両もフロントタイヤを1列目シートの間に突っ込むことで積載することができます。NSR程度の細い車両の場合は、2列目の「３」の側を外しても積載が可能です。人の搭乗を優先させたいときにはそちらの方がよいと思います（2列目の「３」のシートは、大人が長時間座るにはちょっと狭い）。
3列目シートを取り外すと、NSRのリアタイヤをタイヤハウスにぴったりくっつける状態まで寄せることができます。そうするとNSRがノアの積載スペースの右側半分以下に収まります。その状態にすれば、NSRとTractionのジムカーナ運営機材を全て収めることができます。
複数台のバイクを積載した例としては「NSR250RとDRZ400SM」や「NSR250RとCBR６００RR」の実績があります。それぞれ特にバイクの部品を取り外すことなく、また1列目シートを前に寄せることなく積載が可能でした。

ちなみに2列目・3列目のシートは14mmのボルトで固定されています。これにメクラ蓋となるカバーが取り付けてありますが、うちではそのカバーは外しっぱなしです。また、NSRを積んだ状態で最後端の床下収納の蓋を開くことはできません。

車格の小さいバイクを積むときは、フロントタイヤを運転席の右後端に押しつけてタイダウンベルトで固定しています。都合の良いところに固定用フックがあるわけではありませんから、シートを固定するためのボルトを利用して市販のL型金具を何箇所かに取り付けています。当初は将来的にもっと見栄えの良いものに変えるつもりで仮のフックと思って取り付けましたが、見栄えの良いものはそれなりの値段がしますので、今でもこのL型金具のまま使用しています。コストパフォーマンス的には最強ですが、何度も使うとタイダウン側のフックの被膜が剥けてしまいます。

近距離の移送の場合は固定はフロントだけです。下側に向かって左右1本ずつのタイダウンで固定して…

1本だけ左上に引っ張ってます。これは右に遠心力がかかった時にハンドルが窓を突き破るのを防ぐためです。

バイク1台積みでできるだけ人を乗せたい場合は、NSRぐらいのバイクなら片側に寄せて乗せて、2列目・3列目のシートをタンデムで乗車する状態にすれば、4人までは乗車が可能です。

施主様から公開の許可が出ましたので、キョウちんちの3D画像公開。といっても、あまりネタバレしてしまうといろいろと仕込みをしている施主様が残念に思ってしまうかもしれませんので、スケスケ画像で分かる人にしかわからない仕様でございます。

制作には結構時間かけているのですが、それなりに丁寧に作っているので、実際に自分の家を3Dでグリングリンしてみたい方には嬉しいデータだと思います。需要があれば商売になると思うのですが、いかがなものでしょう？

僕も自分の家を建てる前は身近ないろんな人の家を参考にさせてもらいましたし、ご意見もいただきました。「玄関・ホール・LDK・寝室・子供部屋」といういわゆる一般的な構成に捉われないで考えて、限られた空間容積を最大限利用した結果、いろいろな空間をオーバーラップさせることで実サイズ以上に広く使える家がつくれたつもりです（その分、ガレージで相殺されていますが‥）。
で、キョウちんち。でかい。敷地がうちの1.8倍（笑）。屋根もついて断熱工事も終わった建物の中に入れて頂きましたが、吹き抜けがあることで2階の空気の量も含めて感じられることもあって、建物内部の空間容積がハンパじゃない。上の写真のガレージは3つの部屋からウインドウ越しに中を見ることができるなど、この他にもいろいろと仕掛けの多い家になりそうなので完成見学会が楽しみです。
図面を頂いたので、早速スケッチアップで立体化していっています。画面上でうちの隣に並べてみたりしましたが、うちより面積の広い隣の空き地にキョウちんちを置いてみたら‥建物だけで一杯いっぱい。こちらは施主の許可が下りたら公開したいと思います。

一応の修理を終えたマシンで、今年初の練習です。ジムカーナの練習というよりは、どちらかというとマシンの確認という意味で走ってみました。昨年の11月以来走っていませんから2ヶ月半振りの練習。しかもフロントフォークのオーバーホールが終わったままの、イニシャル全抜き状態です。
でも、昨年夏に24.59秒だった同じコースで、23.76秒。んー‥セッティングの違いからなのか、2ヶ月乗らなかったのがよかったのか‥。今年もシーズン始まるまでに調整すれば、もうちょっと闘えるのかもしれません。

ナルキがiPhoneをいじったあと、画面にフリップ入力のわ行の表示が残っていることがあります。一体どうやったらこうなってしまうのかサッパリ分からないのですが、何度かこの状態にされました。再現性があるというところに業師の技を感じます。ある意味スゴイ。

先日ホワイト餃子を食べに行ったら、店内の壁にテレビ新広島のアナウンサー、バーゲル・ルミさんのサイン入り色紙が写真と共に飾られていました。珍しい名前ですから、もしかしたら、と思って調べてみたら、ルミさんのお姉さんは美大進学予備校で教えていた頃の僕の生徒。当時の保護者面談でお母さんの体に半身を隠すようについてきていた少女がルミさんだったわけですね。

そのお姉さんの名前を調べてみると、日本画家としてAll About Japanに名前が掲載されていました。そこからどんな人が日本画家として名前を連ねているのかと都道府県別のリストを見てみると、大学時代の同級生や先輩後輩、予備校の生徒たちの名前がたくさん見つかります。あー、みんな絵を描き続けているんだなぁ‥と１０年間筆を持っていない僕としては惜しみない拍手を送りたいです。

同級生は創画会の会員になり、教え子も昔と変わらないちょっとヘンテコな視点で絵を描き続けています。それぞれの人の生きる道は、この世に生まれたときはどの方向へも進めますが、成長するにつれてウニのとげのように放射状にどんどん広がって離れていくと思うのです。僕なんかはかなり迷走した人生ではありますが、絵を描き続けている皆さんとは違う向きにずいぶんと伸びてしまったものだなぁ‥と良いか悪いかという話とは別のところで感慨深いものがありました。

以前、バイクで走行中にアスファルトの道路へ落としたことのある僕のiPhone。そのときはカツーン・カツーン‥と何度も跳ねたにもかかわらず、ガラス面は軽い擦り傷だけで済みました。今回は、ふと手が滑ってある程度クッションのある床に落としただけなのに、打ちどころが悪かったのか画面全面にヒビが入ってしまいました。
こんな状態ですが、タッチパネルは生きています。使えるには使えるのですが、ガラスのささくれが指に刺さって痛い。画面に圧力をかけると、ギシギシと音が出るし。多分危険。
家計簿、これでつけてるし、なにより読書がしづらくなったのが辛い。次のモデルが出るのは春か夏かといわれているし‥どうするかなー。今日の今のところは騙し騙し使っていく予定です。

しばらく放置していたエンジンをこの週末に一気に組み立てて、車体に積載して走ってみました。
白煙吹かない‥じーん（何かが心に沁みる音）。
パワー感もステキで、一般道でポンポンフロントタイヤが浮きます。
で、帰ってきたら‥ポツン、ポツンと路面に黒点。腹下からオイルが漏れてます。リヤタイヤを見ると左サイドがオイルの飛沫でドロドロ。よくコケないで帰ってきたと思います。いろいろはぐってみたら、写真のように、スプロケットが付くシャフトのシールのリップがめくれています。なんという失態でしょう‥。またミッションオイル抜いてクランクケースカバー外さなくちゃいけない。
MC28のプライマリギアセットが手に入るまで、イジルのやめようかなぁ‥。

とりあえずクーラントもエンジンオイルもリサイクル。